[21.02.19] 현대차·LG 등, '배터리 리스'로 전기차 가격 낮춘다

현대자동차가 물류·배터리·모빌리티 업계와 손잡고 전기차 배터리 대여(리스) 사업 실증에 나선다. 동급 내연기관 차량보다 30% 이상 비싼 차량 초기 구매 부담을 줄이면서 배터리 교환, 중고·폐 배터리 재사용 등 후방 산업까지 고려한 국내 첫 사업이다.

실증 사업을 거쳐 전기차 배터리 리스 서비스가 상용화되면 전기차 구매 초기 비용 부담을 한층 낮추는 효과와 배터리 재사용을 통한 선순환 생태계도 마련될 것으로 기대된다. <2020년 10월 19일자 19면 참조>

현대차는 18일 경기도 화성시 현대차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 현대글로비스, LG에너지솔루션, KST모빌리티와 전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다고 밝혔다.

현대차는 18일 경기도 화성시 소재 현대차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 현대글로비스, LG에너지솔루션, KST모빌리티와 전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다.
협약에 따르면 택시 플랫폼 사업자 KST모빌리티(브랜드 마카롱)는 전기차를 구매한 후 배터리 소유권을 리스 운영사인 현대글로비스에 바로 매각한다. 이후 사업자는 전기차 보유 기간 동안 월 단위로 배터리 리스비를 지급한다. 사업자는 차값의 30~40%를 차지하는 배터리값이 빠진 가격으로 전기차를 구매하게 돼 초기 구매 비용 부담이 대폭 줄어들게 된다.

사업이 상용화되면 기존보다 저렴한 비용으로 전기차를 구매할 수 있게 된다. 전기차 가격에서 배터리 비중은 30~40%로, 4690만원인 코나 일렉트릭(기본형)을 배터리 리스 프로그램으로 구입한다면 차 가격 중 배터리 가격 30~40%를 제외한 금액인 2000만원 후반대에 살 수 있다.

여기에 보조금(국고보조금 800만원+지자체 보조금(서울 400만원))을 제외한다면 최종 1000만원 후반에서 2000만원 초반에 살 수 있게 된다. 이후 매달 배터리 리스 비용만 내면 된다.

배터리 순환 모델도 실증한다. 전기 택시에 탑재된 배터리를 새로운 배터리로 교체할 때 확보되는 사용후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 만들어 전기차 급속 충전에 활용하는 방식이다. 전기료가 저렴한 심야 시간대 ESS를 충전하고, 전기료가 비싼 낮 시간대에 ESS를 활용해 전기차를 충전하면 비용을 절감할 수 있다.

정세균 국무총리와 정의선 현대자동차그룹 회장 등이 18일 오전 경기도 화성시 현대자동차 남양기술연구소를 칮아 전기차에 관한 설명을 듣고 있다.
현대차는 실증 사업 총괄과 전기차 코나 일렉트릭을 택시 플랫폼 사업자인 KST모빌리티에 판매한다. 배터리 보증과 교체용 배터리 판매도 담당한다.

현대글로비스는 배터리 리스 운영과 사용후 배터리 회수 물류를 담당한다. LG에너지솔루션은 사용후 배터리를 매입해 안전성과 잔존 가치를 분석한다. 또 사용후 배터리로 ESS를 제작해 전기차 급속충전기에 탑재하고, 해당 충전기를 차량 운용사인 KST모빌리티에 판매한다.

KST모빌리티는 전기차 기반 택시 가맹 서비스를 운영하고 택시 충전에 ESS 급속 충전기를 활용한다. 전기택시 운행을 통해 수집되는 주행·배터리 데이터를 사업 참여 기업과 공유한다.

산업부는 관련 부처와 협의해 사업이 원활하게 진행되도록 지원하고, 실무추진단을 운영, 분기별 진행 상황과 현안을 점검할 예정이다.

이번 실증은 정부의 규제 샌드박스 승인으로 진행됐다. 산업부는 지난해 10월 제4차 산업융합 규제특례 심의위원회를 열고 '전기차 사용후 배터리 활용사업' 등 안건을 심의·의결한 바 있다.

이번 사업으로 전기차 사용후 배터리 안전성을 실증하고 잔존 가치 평가 방안을 마련할 예정이다. 전기차 배터리 재사용 활성화도 기대할 수 있다. 전기차 배터리 데이터 공유를 통해 연관 신사업도 모색할 수 있다.

현대차 관계자는 “새로운 혁신 모델 실증을 통해 전기차 생태계가 조기 구축되기를 기대한다”며 “향후 전기차 보조금이 없는 국가에서도 내연기관 자동차와 가격 차이를 줄일 사업 모델로 확산될 것”이라고 말했다.

 

news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=101&oid=030&aid=0002929226

현대차·LG 등, '배터리 리스'로 전기차 가격 낮춘다

한국경제

배터리 빌려쓰고 반납…4700만원 코나EV, 2000만원에 산다

현대차, 배터리 대여…'반값 전기차' 나온다
현대글로비스·LG등과 협력

현대차, 배터리 대여로 전기차 대중화 앞당긴다
대여하면 전기차 확대·신사업 창출·환경오염 저감'1석3조'

 

현대자동차가 정부 및 물류·배터리·모빌리티업체와 손잡고 전기차 배터리 대여(리스) 실증 사업에 나선다. 전기차 배터리를 빌려 쓰고 반납하는 방식으로, 전기차 구매자의 초기 부담이 절반으로 줄어들 전망이다.

현대차는 18일 경기 화성시 남양기술연구소에서 정세균 국무총리와 정의선 현대차그룹 회장 등이 참석한 가운데 산업통상자원부, 현대글로비스, LG에너지솔루션, KST모빌리티와 전기택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

마카롱택시를 운영하는 KST모빌리티는 현대차에서 전기차를 산 뒤 바로 배터리 소유권을 현대글로비스에 되판다. 배터리값이 빠진 가격에 전기차를 사는 셈이다. 현대글로비스는 다시 KST모빌리티에 배터리를 빌려주고, 대여 기간이 끝나면 돌려받는다. 이를 LG에너지솔루션이 사들여 에너지저장장치(ESS)로 제작, KST모빌리티에 공급해 전기택시 충전에 쓰게 하는 구조다.

정부는 협약식에 앞서 정 총리 주재로 국정현안점검조정회의를 열어 올해 전기차 수소차 등 무공해차 공급 목표를 전체 판매량의 10%로 정했다. 공공기관부터 올해 신규 차량을 모두 무공해차로 구매·임차하기로 했다. 이를 통해 올해 안에 무공해차 누적 보급량을 30만 대로 늘리겠다는 목표다.

 

◆ 다 쓴 배터리는 ESS 충전기로 개발해 재활용 '선순환'
정세균 총리, 정의선 회장과 아이오닉5·수소전기트럭 시승

 

현대자동차의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 코나EV(전기차) 기본 모델 가격은 약 4700만원이다. 준대형 세단인 그랜저 최고 등급 가격(약 4400만원)보다 300만원 정도 비싸다. 정부(800만원)와 지방자치단체(서울 400만원)의 보조금 1200만원을 받아도 3500만원 수준이다.

앞으로 이 차량을 2000만원 안팎에 살 수 있게 될 전망이다. 전기차 가격의 30~40%에 달하는 배터리를 빌려 쓰고, 반납하는 방식을 통해서다. 보조금까지 더하면 기존 가격의 절반 수준에 전기차를 구매하게 되는 셈이다. 전기차 대중화가 앞당겨질 것이라는 전망이 나온다.

 

◆ 전기차 배터리 빌려 쓰고, 반납

 

현대자동차, 현대글로비스, LG에너지솔루션, KST모빌리티 등 전기차 관련 제조, 물류, 배터리, 모빌리티 플랫폼업체가 ‘반값 전기차’ 시대를 앞당기기 위해 18일 손잡았다. 최종 목표는 전기차 보급 확대다. 이들 기업은 사용 후 배터리로 에너지저장장치(ESS) 충전 시스템을 구축하겠다는 계획도 내놨다.

이날 경기 화성시 현대차 남양기술연구소에서 열린 업무협약(MOU)식엔 정세균 국무총리도 참석했다. 정 총리는 “배터리 대여 사업은 전기차 보급 확대, 신사업 창출, 환경오염 저감이라는 1석3조 효과가 있다”고 강조했다.

배터리 대여 사업은 다음달 코나 전기택시 20대를 대상으로 시작된다. KST모빌리티가 현대차에서 전기택시를 구매한 뒤 배터리 소유권을 현대글로비스에 매각하고 다시 빌려 쓰는 방식이다. 사실상 배터리값이 빠진 가격에 전기차를 사고, 매월 리스비만 내다가 대여 기간이 끝난 뒤 배터리를 반납하면 된다.

사용 후 배터리는 LG에너지솔루션이 매입해 ESS 충전기로 개발한다. 이걸 다시 KST모빌리티에 판매한다. KST모빌리티는 전기료가 싼 밤엔 ESS를 충전하고, 전기료가 비싼 낮엔 ESS로 전기차를 충전해 비용을 줄일 수 있다.

 

◆ 정의선 회장, 엑시언트 운전

 

MOU 체결식에 앞서 정 총리는 남양기술연구소에서 국정현안점검조정회의를 열고, 올해 무공해차 보급 혁신 방안 등을 논의했다. 총리 주재 국정현안점검조정회의가 정부청사가 아니라 외부에서 열린 것은 처음이다. 정 총리는 현대차 방명록에 ‘미래차를 선도하는 현대자동차를 응원합니다’라고 적었다.

정 총리는 MOU 체결식 이후 현대차의 전기차 전용 플랫폼(E-GMP) 등을 관람했다. 또 정의선 현대차그룹 회장과 함께 E-GMP가 처음으로 적용된 아이오닉 5를 시승했다. 두 사람은 뒷좌석에 나란히 탑승해 주행장을 돌았다. 현대차는 오는 23일 아이오닉 5를 정식 공개하고 4월께 출시할 계획이다.

정 총리는 아이오닉 5에 대해 “기존 내연기관차를 기반으로 하는 방식에서 벗어나 국내 최초로 전기차 전용 플랫폼이 적용된 신차”라며 “20세기 자동차 대량생산과 소비 시대를 이끈 포드자동차의 ‘모델 T’처럼 친환경차 세계 시장에서 혁신의 바람을 일으키는 주인공이 되길 기대한다”고 말했다.

정 회장은 이후 엑시언트 수소전기트럭 조수석에 정 총리를 태우고 직접 운전하기도 했다. 정 총리는 시승이 끝난 뒤 “전기차를 탄 것이 (승차감이) 훨씬 좋았다”며 “전기차 시대가 빨리 올 것 같다”고 말한 것으로 전해졌다. 정 회장은 정 총리에게 “현대차그룹이 전기·수소차 개발에 더욱 매진하겠다”는 취지로 말한 것으로 알려졌다.

시승에 앞서 정 총리는 정 회장, 정만기 한국자동차산업협회장 등과 오찬을 하며 업계 현안도 논의했다. 정 협회장은 쌍용차의 경영 상황을 설명하고 정부 지원을 건의한 것으로 전해졌다.

 

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